Var fjärde ny bil är laddbar – och kinesiska märken tar marknadsandelar i rasande takt

Elbilsvågen når nya höjder

Det finns siffror som fastnar. En av dem är 24 procent – andelen laddbara bilar av alla nyregistrerade bilar i världen hittills under 2026, enligt CleanTechnica. Lägger man till vanliga hybrider har hela 39 procent av världens nysålda bilar någon form av elektrifiering. Det är inte längre en nischmarknad. Det är mainstream.

Ännu mer intressant är vad som händer inuti de siffrorna. Renodlade batterielbilar ökade med 13 procent jämfört med augusti föregående år, medan laddhybrider faktiskt krympte med 12 procent. Konsumenterna väljer alltså i allt större utsträckning bort mellanlösningarna. Riktningen är tydlig.

Tesla Model Y håller förstaplatsen bland världens mest sålda elbilar, men det intressanta utspelar sig längre ner på listan. Geelys kompakta stadsbil Xingyuan – exporterad under namnen E2 och EX2 – satte rekord med 52 000 sålda exemplar i augusti och klättrade upp på andraplats. Det är symptomatiskt för en bredare förskjutning av makt på fordonsmarknaden.

Kina tar Brasilien – en marknad i omvälvning

Ingenstans syns det kinesiska trycket tydligare än i Brasilien. En reportageresa till São Paulo som CleanTechnica genomfört ger en fascinerande bild av hur snabbt spelreglerna förändras på en av världens största fordonsmarknader.

Leapmotor – som säljer sina bilar utomlands via samarbetet med Stellantis – etablerade sig i Brasilien så sent som i slutet av 2025. Ändå kontrollerar deras SUV-modell C10 redan 51,3 procent av segmentet för större elbilar. BYD är ännu mer anmärkningsvärt: i september 2026 kom märket på fjärde plats bland samtliga biltillverkare i landet, före både Hyundai och Toyota. BYD:s fabrik i Camaçari, Bahia – den största utanför Asien – sysselsätter 8 500 personer och är ett konkret bevis på att den kinesiska elbilsexpansionen inte bara handlar om export utan om djup lokal förankring.

Detta är inte ett europeiskt eller nordamerikanskt fenomen längre. Den gröna fordonsomställningen rör sig söderut och västerut med imponerande fart.

Tesla återhämtar sig i Europa

Mitt i det kinesiska frammarscherandet väljer Tesla att påminna om sin styrka. I september ökade nyregistreringarna kraftigt på flera europeiska nyckelmarknader, rapporterar DI Digital. Frankrike ledde med 61,9 procents uppgång, Sverige följde med 38,4 procent och Spanien med 24,8 procent.

Det finns förbehåll att nämna – jämförelsemånaden från 2025 var svag, och den politiska turbulensen kring Elon Musk har inte gått obemärkt förbi i Europa. Men siffrorna är ändå ett tecken på att varumärket fortsatt har stark dragningskraft bland europeiska konsumenter. Tesla är fortfarande en kraft att räkna med, om än i ett hårdare konkurrensutsatt landskap.

Energin hänger på – och tekniken gör sitt

Elbilsboomen ställer krav på energisystemet, och här ser vi nu kapital strömma in med besked. Tyska Reverion har samlat in 175 miljoner dollar – drygt 1,8 miljarder kronor – i en andra finansieringsrunda ledd av riskkapitalfonden Kembara, med tunga investerare som Allianz och statliga KfW Capital ombord, enligt Energy Monitor. Pengarna går till en ny megafabrik i Bayern där produktionskapaciteten planeras tiodubblas.

Reverions teknik är genuint intressant: genom att omvandla förnybara gaser till el och samtidigt fånga biogen koldioxid uppnår systemen en elektrisk verkningsgrad på 74,2 procent – nästan dubbelt så hög som konventionella generatorer. Koldioxidnegativa kraftverk är inte längre en labbdröm.

På hemmaplan visar svenska Gosol att omställningen sker i alla skalor. Bolaget har vunnit en order värd 10 miljoner kronor för att bygga en solcellsanläggning vid ett datacenter i Sandviken, rapporterar DI Digital. Litet i sammanhanget, men symboliskt talande: datacenter – bland de mest energiintensiva anläggningarna i modern infrastruktur – börjar producera sin egen förnybara el. Trycket på branschen att minska sin miljöpåverkan är uppenbarligen tillräckligt stort för att det ska bli lönsamt att agera.